吉利“减速”:5月销量大跌27% 年销售目标或泡汤 自主品牌宿命?

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  • 来源:生财有书

进入2019年,吉利“高开低走”。1月,吉利销量环比去年12月暴涨,高达15.8万辆,创销量纪录。随后,销量开始下滑。其中,4月份销量同比大跌19%。

吉利销量迎来“拐点”?它能否完成151万辆的销售目标?时间财经联系了吉利汽车方面,截至发稿,对方并未回复。按照吉利在销量快报中说法,销量之所以下滑,主要是由于其持续降低经销商总库存所致,而相应的零售销量在5月份同比及环比都在稳定增长。

汽车行业分析师钟师告诉时间财经,最近包括吉利在内的汽车厂商,都在清理库存以应对国六标准,竞争非常激烈,这势必对批发量有一定影响。同时,清库存势也是有代价,降价促销对品牌和经销商都会影响。吉利毕竟是民企,GDP、就业方面的压力相对会小一点,心态应该更好一些。

全线产品下滑?

继2018年中国车市遭遇28年来首次下滑后,2019年形势依旧严峻。乘联会数据显示,5月狭义乘用车零售158.2万台,同比下降12.5%。据了解,中国车市销量已经累计下跌12个月。相对于1月到4月同比11.9%降幅基本持平,同比降幅较上月收窄。

其中,在排名前15的汽车厂商中,东风本田和广汽本田增幅较高,达到41%和34%;上汽通用五菱和吉利汽车则跌幅较大,分别为33%和27%。

具体吉利销量来看,旗下的几款老车型下滑严重,新车型表现平平,高端品牌领克则陷入瓶颈。5月,吉利汽车仅有新帝豪、博越、缤越3款车型销量过万,远不如去年同期的7款车型销量过万的表现。其中,新帝豪同比下滑幅度20%,远景、博瑞、帝豪GL、远景SUV等车型同比下滑幅度超过50%。

同时,领克品牌3款车型总销量为9190辆,环比4月份基本持平,仍不及领克01在2018年9月份曾创造了9303辆的销售记录。作为领克最畅销的车型,领克01销量为4104辆,不过同比去年下滑了55.6%。领克02和领克03的销量分别为2040辆和3046辆。

此外,5月份上市的星越仅销售1109辆,低于市场预期。究其原因,除了定价偏高以及产品力不足外,刚刚上市就出现自燃也影响了部分消费者的购买欲望。

吉利如今面临的局面,在此前就有预兆。4月11日,吉利发布完年报、刚进入减持窗口期。4月12日起,吉利董事会主席李书福、副主席杨健、李东辉、执行董事洪少伦、桂生悦、魏海、安聪慧等,除独董外的所有董事均减持了所持公司股份。

据不完全统计,4月12日至23日的12天时间内,上述人员先后分19次,净减持1.22亿股,累计套现金额达20.65亿元。这不可避免的对吉利股价造成了冲击,不到一个月的时间内,跌幅就超过了20%。对此,吉利方面回应称,高管减持是因为约10年前的部分高管期权到期,与实际经营无关。

对于吉利近期的表现,网友评价说,“不只是吉利,整个中国汽车行业一片血腥”;“言下之意去年的火爆,都是压库存造成的。现在汽车经销商日子不好过,很多都要死”;“小毛病还是很多”;“员工强制买车的效果没有显现,看来只是杯水车薪”;“去年的虚假繁荣是建立在压库存上的啊,吉利还是先搞定质量问题吧”……

或无法完成目标

接下来,吉利是触底反弹,还是继续滑落?

部分业内人士表示,这主要取决于中国车市整体情况。据了解,尽管日前国家发改委、生态环境部、商务部印发了促销费实施方案,多项举措利好汽车消费,包括放开限购、促进农村市场消费等。不过,由于国五国六切换等多重因素,6月份的汽车市场仍然难言乐观,吉利或很难幸免。

乘联会报告显示,由于转换期被突然打破,留的时间很短,使消费者进行观望而不是急于购车,“积压如山”的“国五”车一时难以被消化,市场运行压力大,影响6月份产销节奏。

但部分研究机构却看好吉利。大和证券发布研究报告称,吉利汽车虽然在批发方面维持疲软,但零售销售方面同比保持稳定,环比录得增长,预期吉利丰富的汽车类型将在今年带来正面影响。如轻度混合动力车和插电式混合动力车,将继续推出新款。吉利除税前利润率也有上升的潜力,给予“买入”投资评级。

标普全球评级分析师团队陈智豪、袁杰分析称,中国政府今年将出台更多刺激措施,以避免汽车销售出现两位数的暴跌情形。长期而言,整个行业或将重获增长动力。随著更多刺激政策出台,下半年中国乘用车销量将逐步回升,这将令吉利、北汽等受益。

前5个月,吉利达成年度计划的37%,未来几个月能否完成151万销售目标呢?汽车行业分析师钟师表示,虽然吉利汽车制定目标相对保守,但因为干扰因素太多,能否完成任务依旧很难说。当然,即便完不成,在当下严峻的形势下,也很正常。(北京时间财经欧阳西子)

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